A design klasszikusom az 1960-as BMW R50 motorkerékpár. Több mint 50 éves, még mindig bajnokként fut, és rohadtul jól néz ki. Az egyetlen stílusú vintage üléstől kezdve a hátsó sárvédő kis állványáig és a klasszikus Earles első villa kialakításig egészen kis szörnyeteg.
Ez a klasszikus BMW ökölvívó motor előre-hátra kattan és kattog, mint valami furcsa, részeg utcai dobos. Miután megtudta, hogy a BMW repülőgép-hajtóművekkel foglalkozott, könnyen belátható, hogy ez a háttér hogyan befolyásolta a korai motorkerékpár-kialakításukat. Lenézve a bokszolóra, amikor ülsz, úgy tűnik, hogy szárnyak vannak alattad. Ez 50 évvel ezelőtt fontos tényező volt - abban az időben a BMW vezető szerepet töltött be a versenypályán.
Az elmúlt évben hozzáadtam néhány kiegészítőt az enyémhez. Most a Hella szarvát és a Hella reflektorfényét sportolja, az öreg króm finom érintését adva a kerékpár évjáratának. Minden szempontból valóban kiemelkedik a minőségi német tervezés és tervezés szimbólumaként. Nehéz másra téveszteni ezt a biciklit, mint németet. Fekete, finom fehér tűcsíkokkal, hideg és egyszerű, de karakterekkel teli egyszerre.
Csodálkozik, ha azt gondolom, hogy 50 éves. Az R50 nem a leggyorsabb, de így is közel 140km / h-ig tud nyomni, és naponta több száz kilométert megy kis erőfeszítéssel. A hang halk, de egy kis ordítással nyomja meg. Öt órán át lovagolhat, és még mindig jobban érzi magát, mint 30 perc után egy Harley-n. Az R69S mellett a BMW bokszolók egyik legkeresettebb generációjának része. Szerencsés, hogy van egy - ez egy legenda -, és egy nap remélem, hogy átadom a fiamnak.
Szeretem úgy gondolni erre a motorra, mint a Futura motorkerékpárokra. Nem tökéletes, de határozottan az egyik legmenőbb.
Fedezzen fel öt legnépszerűbb logótervezőt testvéroldalunkon, a Creative Bloq-on.
